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商品訊息描述
顏色：黑色、棕色
材質：反絨牛皮
內裡：PU
鞋底：橡膠
跟高：3cm
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中華民國空軍14日在台中清泉崗基地舉行「經國號戰機接機二十五週年」慶祝儀式，除舉辦動態戰機性能展示外，更邀請歷任隊長、當年參與接機與研發等貴賓觀禮，共同回顧克服萬難的艱辛成軍歷程。看在同樣進行「國機國造」的印度人眼裡，心中格外矛盾，因為同時期研發的戰機中，經國號已經服役25年，並持續實施升級，而印度的LCA戰機卻才剛服役，卻不獲印度軍方信任。
隨著蘇聯在1979年底入侵阿富汗，為了協助巴基斯坦防禦蘇聯，美國在1980年代出售F-16A/B型戰機給巴基斯坦，但是此舉卻引起印度緊張，決定自行研發新一代國產輕型戰機(LCA)，以期盼在1990年代取代現役的MiG-21戰機。
LCA又稱為光輝(Teja)戰機，由印度斯坦航空(HAL)公司主導研發，印度空軍要求新戰機能夠遂行防空攔截、制空權奪取、對地攻擊、偵察及反艦作戰等多項任務需求。不過，由於印度本身航空技術能力薄弱，許多關鍵技術仍仰賴國外提供，包括法國達索(Dassault)公司、美國諾斯羅普(Northrop)公司、奇異(GE)公司分別提供氣動力外型設計、航電與發動機等技術協助支援，LCA才能定型。
原本預定1991年開始製造LCA一號技術驗證機，不過一號機直到1995年11月17日才公開亮相。原計劃1996年6月首飛，但是直到2001年1月4日才開始首飛。LCA直到2013年才勉強符合印度空軍要求，得以服役，比LCA當初規劃晚了30年之久。
LCA之所以晚了30年才服役，一方面要歸咎印度太高估自身的航空技術與管理能力，例如LCA原本要裝配印度國產「卡維利」發動機，但是這款發動機比LCA更加遙遙無期。只好進口美製F404發動機，但F404發動機推力又不能達到要求，又改進口F414發動機。
二方面，印度空軍不斷提出新技術要求，迫使HAL必須不斷修改設計，結果導致LCA晚了30年服役，研發成本也由1983年時的56億盧比，增加至800億盧比(約384億元新台幣)，預計項目總成本將達到2500億盧比。
一開始，LCA戰機背負著印度全民的期許開始研發，隨著研發進度持續落後、研發成本居高不下，印度民眾早已對這款戰機不抱任何期待。印度軍方也對LCA這款還沒服役就落伍的戰機不抱期望，許多軍事專家更認為LCA可靠性不如中國大陸與巴基斯坦合製的梟龍戰機。礙於政治壓力，印度空軍最終預定採購140架LCA戰機，印度海軍則拒絕LCA成為艦載機。
印度自製的輕型戰機(LCA)。（圖／印度空軍, 2017.7.15）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為打造台中車站站前廣場，建國路北側的原客運總站，已於去年10月底拆除，原站址處也設置圍籬準備施工。但事隔半年多，周遭店家居民不僅抱怨進度緩慢，圍籬也形同「隔離圍牆」，嚴重影響生意。對此，黃國書立委服務處辦理會勘，要求相關單位加速作業，並爭取先將圍籬改成半鏤空，把店家居民從「隔離區」解放出來。
立法委員黃國書表示，台中車站站前廣場的興建，未來將結合鐵路高架化及轉運中心，對於台中舊市區的經濟發展相當關鍵。然而施工期間造成交通不便以及影響店家生意，也需要市民體諒配合，建設局與交通部鐵工局作為辦理機關，應該要努力消除市民的焦慮。
服務處執行長黃守達指出，建國路北側周遭店家居民屢次陳情，位於原客運總站站址處的圍籬，把中山路到台灣大道間的一樓完全擋住，明明是「站前第一排」卻淪為「隔離區」，旅客、路人根本看不到店面，半年來生意掉了一半。黃守達強調，圍籬內的工地尚未開始施作，目前也還不確定施作日期，所以市民才會如此焦慮。
黃守達希望相關單位務必要加速站前廣場工程的相關作業，也建議在工地開始施作前，先將圍籬改成半鏤空的樣式，改善建國路側的景觀，把店家居民從「隔離區」的處境解放出來。
建設局表示，會採納半鏤空圍籬的建議，既能有效阻隔工地保障行人安全，也可維持視覺通透性，並承諾在一個月內協請鐵工局完成圍籬改善，把對店家生意的影響降到最低。
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